新能源汽车补贴延长 不应被视作福利 _ 东方财富网

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新能源汽车补贴延长 不应被视作福利 _ 东方财富网
3月31日,国务院常务会议决定,为促进轿车消费将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年。对本应在今年年底正式完毕的新能源轿车补助方针再次予以延伸,将给新能源轿车职业供给可贵的转型机遇。  很明显,新能源轿车职业遇到的问题,并不仅仅是由新冠肺炎疫情带来的。在疫情没有发生前,整个职业就现已面对比较严峻的检测,出产和出售均呈现了下滑。依据中国轿车工业协会供给的数据,2019年新能源轿车产销别离为124.2万辆和120.6万辆,同比别离下降2.3%和4.0%。这也是新能源轿车推出补助方针以来,初次呈现产销下降的现象。很大程度上,这轮产销下滑与新能源轿车补助逐渐退坡有着密切关系。假如不是补助逐渐退坡,新能源轿车的产销或许又是一番现象。  这就带来一个问题,新能源轿车究竟是以本身的竞争力来生计开展,仍是靠补助来支撑保持。从方针鼓舞的视点来看,跟着环保要求日益进步,燃油轿车的商场竞争压力会不断增大,而新能源轿车的商场空间会进一步扩展。那么,为什么会呈现方针退坡后新能源轿车产销同步下滑的现象呢?明显,这与新能源轿车本身存在的问题是有着密切关系。  实际上,从推出新能源轿车补助方针十年来的运转状况看,不少新能源轿车出产企业基本是把补助当福利,而不是时机,更不是立异的手法。按理,为了更好地习惯商场竞争,新能源轿车出产企业应当把补助当作企业立异的本钱,当作推进企业竞争力进步的一种手法,不断加强技能研制和产品开发,尽力下降出产本钱和运转本钱,扩展企业的赢利空间,进步轿车出产出售的盈余才干。假如企业盈余才干增强,将补助转化成效益的空间就越大,能够用于立异和研制等的资金也就越多,然后构成良性循环。惋惜的是,大都新能源轿车出产企业都把补助当作福利,而不是时机和动力,新能源轿车的技能含量进步有限、产品立异力度缺乏、出产本钱和办理本钱仍保持在高位。因而,一旦进入补助退坡,大大都企业就只能慢慢地走向赢利滑坡乃至亏本了。  因而,此次补助延伸2年等于再次给了新能源轿车出产企业一次自我调整的时机。假如在两年的补助期内,新能源轿车企业能够捉住时机,仍有或许在立异方面获得打破。尤其在特斯拉现已进入我国,对自主品牌发生强壮冲击的状况下,假如新能源轿车出产企业依然依托补助保持生计,那么,被筛选将是时间问题。  疫情在给新能源轿车职业带来影响的一起,也给整个职业供给了转型的时机。但能不能捉住这样的时机,能不能在越来越剧烈的商场竞争中杀出一条血路,就看新能源轿车出产企业有没有勇于承受应战的勇气和决计。能够意料,虽然新能源轿车补助延伸两年,可是依然会有一批企业会被筛选。因而,要想生计下来,只要靠自己争夺,真实有实力的新能源轿车企业,一定会做得更好,也只要做得更好,商场才干回暖。不然,补助延伸也难让新能源轿车职业回暖。(文章来历:上海证券报)

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